Защитная одежда и аксессуары

Интеграл: Полностью закрытый шлем с монолитной конструкцией, обеспечивающий максимальную защиту головы, включая подбородок. Изготовлен из многослойного композитного материала (углеродное волокно, стекловолокно или термопластик) с усиленным внутренним EPS-слоем (пенополистирол), поглощающим ударные нагрузки. Защита сертифицирована по стандартам ECE 22.05/22.06 или DOT, выдерживает удары до 400G и предотвращает проникновение объектов. Визор из поликарбоната или ацетата защищает от ветра, пыли и насекомых, а при падении снижает риск травм лица. Подходит для высокоскоростной езды и трек-дней.

Модуляр: Шлем с подвижной челюстной частью, сочетающий безопасность интеграла и удобство открытого шлема. Обеспечивает защиту, сравнимую с интегралом, когда челюсть зафиксирована, но при поднятом забрале становится менее устойчивым к боковым ударам. Конструкция включает те же материалы (EPS и внешний слой), но шарниры добавляют уязвимость, если челюсть не закрыта. Рекомендуется для городских поездок и путешествий, где нужна вентиляция, но требует осторожности на высоких скоростях.

Открытый с визором: Лёгкий шлем без защиты подбородка, обеспечивающий базовую защиту макушки и висков. Изготовлен из термопластика или стекловолокна с тонким EPS-слой, что снижает уровень поглощения ударов (до 200–250G). Визор защищает глаза, но отсутствует защита нижней части лица, что повышает риск травм при падении или столкновении. Подходит для низких скоростей, городской езды или прогулок, но не рекомендуется для трасс или агрессивного вождения.

Мотоштаны или комбинезон с защитой на коленях и бёдрах — неотъемлемая часть экипировки мотоциклиста, обеспечивающая защиту ног и таза при падениях или столкновениях. Изготавливаются из высокопрочных материалов, таких как натуральная или синтетическая кожа (Cordura, Kevlar), которые выдерживают истирание и разрывы при трении о дорожное покрытие (до 500°C). Встроенные защитные вставки на коленях и бёдрах соответствуют стандарту EN 1621-1, с уровнем защиты CE 1 или 2, выполненные из пенополиуретана, D3O или композитных материалов, поглощающих ударные нагрузки до 20–35 кН и снижающих риск переломов или ушибов.
Комбинезон, объединяющий штаны и куртку, обеспечивает дополнительную защиту, предотвращая разрыв экипировки при скольжении, и часто включает съёмные подкладки для адаптации к погоде. Усиленные швы и двойные слои материала в зонах риска (колени, бёдра) повышают устойчивость к разрывам. Некоторые модели оснащаются регулируемыми защитными вставками, которые фиксируются в оптимальном положении, а для дополнительной безопасности добавляют протекторы на ягодицах. Водоотталкивающее покрытие и вентиляционные вставки улучшают комфорт, но не влияют на защиту. Плотная посадка и совместимость с мотоботами обеспечивают целостность защиты. Рекомендуется для активной езды и трек-дней, особенно с возможностью установки жёстких протекторов.

Мотокуртка с защитными вставками на плечах и локтях — ключевой элемент экипировки мотоциклиста, предназначенный для минимизации травм при падениях или столкновениях.
Она изготавливается из прочных материалов, таких как натуральная или синтетическая кожа (например, кордура или Cordura), или комбинации с текстилем, обеспечивающих устойчивость к истиранию и разрывам.
Вставки на плечах и локтях обычно выполнены из сертифицированных защитных материалов, таких как CE-уровень 1 или 2 (в соответствии со стандартом EN 1621-1), из пенополиуретана или более жёстких композитных материалов (D3O, SAS-TEC), которые поглощают и распределяют ударные нагрузки до 20–50 кН, снижая риск переломов или ушибов.
Дополнительная защита может включать усиленные швы и подкладку из арамидного волокна (Kevlar), устойчивого к высоким температурам и истиранию (до 500°C). Некоторые модели оснащаются съёмными или интегрированными подушками безопасности, которые надуваются при ударе, снижая нагрузку на грудную клетку и позвоночник. Вентиляционные зоны и водоотталкивающее покрытие улучшают комфорт, но не влияют на защиту. Куртка должна плотно сидеть, чтобы защитные вставки оставались на месте, а для повышения видимости часто добавляют светоотражающие элементы. Рекомендуется выбирать модель с возможностью установки спинного протектора для полной защиты верхней части тела, особенно при агрессивной езде или на трассе.

Перчатки с усиленной защитой на суставах — важный элемент мотоэкипировки, обеспечивающий безопасность рук, которые играют ключевую роль в управлении мотоциклом. Изготовлены из комбинации прочных материалов, таких как кожа (овчина или коровий спилок), усиленная Cordura или Kevlar, что обеспечивает устойчивость к истиранию и разрывам при скольжении (до 400–500°C). Защитные вставки на суставах, особенно на костяшках и пальцах, соответствуют стандарту EN 13594:2015, с уровнем защиты CE 1 или 2, выполненные из пенополиуретана, D3O или карбоновых панелей, способных поглощать ударные нагрузки до 10–20 кН, снижая риск переломов или ушибов.
Усиленные зоны на ладонях и внешней стороне защищают от абразии, а дополнительные прокладки между пальцами предотвращают их растяжение или повреждение. Материалы с водоотталкивающим покрытием и вентиляцией обеспечивают комфорт, не жертвуя защитой. Некоторые модели включают подкладку из мембраны (например, Gore-Tex) для защиты от влаги и усиленные манжеты с застёжками для плотной посадки, предотвращающей сползание при падении. Светоотражающие элементы повышают видимость в тёмное время. Рекомендуются для всех типов езды, особенно для трек-дней и длительных маршрутов, с обязательной проверкой на износ каждые 1–2 сезона.

Мотоботы с высокой посадкой и защитой голеностопа — обязательная часть экипировки мотоциклиста, предназначенная для защиты ног и стоп от травм при падениях, столкновениях или длительной езде. Изготовлены из прочных материалов, таких как натуральная или синтетическая кожа (Cordura, Lorica), усиленная арамидными волокнами или пластиковыми вставками, обеспечивающими устойчивость к истиранию и проколам (до 400–500°C). Защита голеностопа включает жёсткие щитки из термопластика или композитных материалов, соответствующих стандарту EN 13634:2010 (уровень 1 или 2), которые поглощают ударные нагрузки до 10–15 кН, снижая риск переломов и вывихов.
Конструкция включает усиленные пятки и носки, часто с металлическими или пластиковыми вставками, а также амортизирующую подкладку для защиты от ударов и вибраций. Высокий голенище с фиксаторами (обычно с застёжками или молниями) предотвращает скручивание и защищает от ожогов выхлопной системы. Подошва из нескользящей резины с протектором обеспечивает сцепление с педалями и грунтом, а водоотталкивающее покрытие или мембрана (например, Gore-Tex) добавляют комфорт в плохую погоду. Некоторые модели оснащены вентиляцией и мягкой подкладкой для длительных поездок. Рекомендуются для всех стилей езды, особенно для трек-дней и путешествий, с регулярной проверкой на износ.

Наколенники и налокотники как дополнительная защита — важный компонент мотоэкипировки, предназначенный для минимизации травм суставов (коленей и локтей) при падениях или соскальзывании. Изготавливаются из комбинации лёгких и прочных материалов, таких как полиуретан, EVA-пена или D3O, с внешним слоем из нейлона, Cordura или кожи, обеспечивающих устойчивость к истиранию (до 300–400°C). Защитные элементы соответствуют стандарту EN 1621-1:2012, с уровнем защиты CE 1 или 2, поглощая ударные нагрузки до 10–20 кН и снижая риск переломов, вывихов или ушибов.
Конструкция включает эргономичные панели, повторяющие анатомию суставов, с регулируемыми ремешками или липучками для плотной фиксации, что предотвращает смещение при ударе. Внутренняя подкладка из мягкого материала (например, неопрена) обеспечивает комфорт и амортизацию, а вентиляционные каналы снижают перегрев при длительной носке. Некоторые модели дополнены жёсткими вставками на краях для защиты от прямых ударов, а светоотражающие элементы повышают видимость в тёмное время. Наколенники и налокотники особенно полезны для агрессивной езды, трек-дней или кросса, а также как дополнение к основной экипировке, если мотоштаны или куртка не имеют встроенных протекторов. Рекомендуется проверять состояние перед каждым выездом и заменять при износе.

Защитный пояс или спинка для поддержки позвоночника — специализированный элемент мотоэкипировки, предназначенный для защиты спины и поясницы от травм при падениях, ударах или длительных поездках. Изготавливается из комбинации лёгких и прочных материалов, таких как поликарбонат, полиэтилен или D3O, с внешним слоем из нейлона, Cordura или кожи, обеспечивающих устойчивость к истиранию (до 300–400°C). Протекторы соответствуют стандарту EN 1621-2:2014, с уровнем защиты CE 1 или 2, поглощая ударные нагрузки до 15–25 кН и снижая риск переломов, ушибов или повреждения позвоночника.
Конструкция включает эргономичную форму с несколькими слоями амортизирующего материала (часто с ячеистой структурой для равномерного распределения силы удара), а также регулируемые ремешки или застёжки для плотной фиксации на теле. Некоторые модели интегрированы в мотокуртки или комбинезоны, а отдельные спинки имеют съёмные элементы для адаптации под разную одежду. Встроенные вентиляционные каналы и мягкая подкладка из пены или геля обеспечивают комфорт при длительном использовании. Защитные пояса часто дополняются поддержкой поясничного отдела для снижения нагрузки на нижнюю часть спины, что особенно важно при агрессивной езде или перевозке грузов. Рекомендуются для трек-дней, кросса и длительных путешествий, с обязательной проверкой состояния перед каждым выездом.

Шея-бра (или neck brace) — специализированный аксессуар мотоэкипировки, предназначенный для защиты шеи от ветра, холода, пыли и потенциальных ударов при авариях. Изготавливается из эластичных и прочных материалов, таких как неопрен, полиэстер или нейлон с добавлением водоотталкивающего покрытия и антибактериальной подкладки. Некоторые модели дополнены мягкими вставками или утеплителями для защиты от низких температур и ветра, обеспечивая комфорт при длительных поездках.
В случае защиты от ударов шейные брасы, особенно спортивные (например, Leatt или Alpinestars), включают жёсткие элементы из поликарбоната или карбона, соответствующие стандарту EN 1621-2, с уровнем защиты CE 1 или 2. Эти элементы распределяют нагрузку от удара (до 10–15 кН) по плечевым опорам и грудной пластине, снижая риск переломов шейных позвонков или повреждения мягких тканей. Конструкция фиксируется с помощью регулируемых ремешков, обеспечивая плотное прилегание без ограничения подвижности головы. Вентиляционные отверстия и эргономичный дизайн предотвращают перегрев и улучшают циркуляцию воздуха.
Шея-бра особенно полезна для кросса, эндуро или трек-дней, где риск падений выше, а также для защиты от погодных условий в городских и загородных поездках. Рекомендуется комбинировать с шлемом и мотокурткой, регулярно проверяя состояние материала и креплений.

Очки или визоры с антибликовым покрытием — важный элемент мотоэкипировки, обеспечивающий защиту глаз от ультрафиолета, ветра, пыли, насекомых и слепящих бликов, что критично для безопасности на дороге. Изготавливаются из поликарбоната или ударопрочного пластика (например, Trivex), устойчивого к царапинам и ударам (соответствует стандарту ANSI Z87.1), с антибликовым покрытием, снижающим отражение света на 90–95%, что уменьшает напряжение глаз и улучшает видимость в условиях яркого солнца или встречного света.
Антибликовое покрытие (AR-коating) минимизирует блики от мокрой дороги, фар или отражений, а поляризационные линзы дополнительно убирают горизонтальные блики (например, от воды), повышая контрастность. УФ-защита (UVA/UVB до 400 нм) предотвращает повреждение роговицы и сетчатки. Очки часто оснащаются регулируемыми носоупорами и эластичными ремнями для плотной посадки под шлем, а визоры интегрируются в шлемы (интегралы или модуляры) с быстросъёмными креплениями. Некоторые модели имеют антизапотевающее покрытие и вентиляционные каналы для предотвращения запотевания.
Защита от механических повреждений включает способность выдерживать удары мелких объектов (до 12 мм на скорости 45 м/с), а при падении снижает риск травм глаз. Рекомендуются для всех типов езды, особенно в солнечную погоду или при ночных поездках, с регулярной заменой линз при появлении царапин.